近日，韓國合作韓國現代汽車集團和起亞汽車宣布將聯合開發磷酸鐵鋰電池正極材料生產技術。現代新型該項目由現代汽車、汽車起亞起亞汽車和現代鐵制成（Hyundai Steel）EcoPro是電池和正極材料市場的龍頭企業 促進BM合作，旨在直接合成LFP電池正極材料，正極而不制造前驅體。材料該項目為期四年，韓國合作得到了韓國貿易、現代新型工業和能源部的汽車起亞支持。
現代汽車和起亞汽車電氣化和電動驅動材料研發負責人Soonjonon “為了滿足未來電動汽車市場的電池需求，快速的正極技術開發和有效的電池供應鏈建設是必不可少的。我們的材料目標是減少對進口產品的依賴，通過內部開發必要的韓國合作技術，提高國家和現代汽車集團的現代新型技術競爭力。”。汽車起亞
據新聞報道，傳統與現代的LFP鋰電正極資料是根據在磷酸和氫氧化鈉鐵等后驅體資料中增加圖片鋰來產生加工的。磷酸、鐵粉和鋰將一并增加圖片到會制成流程中，而也不會發生多個的后驅體。某種新技術消去了后驅體的產生加工流程，縮短了制作流程中有損物料的釋放，變低了產生加工的成本。這樣合算計金屬材料、電池充電和各類汽車化工業兼有最重要目的意義。這篇歸屬創作者好的文章，如轉裁，請寫明原因：意大利很多汽車與起亞合作的建設當下電池箱正極物料//news.zol.com.cn/904/9042867.html。
